Un partenariat national pour prolonger la durée de vie des routes de 3 à 4 fois et réduire les coûts annuels de l'État

Veleton fournit des technologies polymères efficaces et éprouvées sur le terrain, avec un support technologique complet sur site, permettant aux gouvernements d’augmenter considérablement la durabilité des routes, de réduire les cycles de maintenance et d’améliorer l’efficacité économique à long terme des infrastructures.

Nous invitons un leader national très respecté, doté d'une forte autorité gouvernementale dans le secteur de la construction routière, à nous rejoindre en tant que Partenaire Stratégique.

Veleton Logo

Recherche de personnalités nationales respectées, ayant une influence durable sur les processus de construction routière et une autorité décisive dans la prise de décisions au niveau de l'État dans le secteur routier.

Les infrastructures routières subissent aujourd’hui une pression croissante et une résilience en déclin

Dans de nombreux pays, les réseaux routiers connaissent une dégradation accélérée due à plusieurs facteurs structurels:

Travaux de pavage en asphalte sur la place des Héros, Tbilissi, Géorgie

01
Qualité du bitume en déclin

L’efficacité mondiale du raffinage pétrolier continue d’augmenter, et le bitume, en tant que sous-produit résiduel, devient plus faible chaque année. Cela réduit considérablement la durabilité naturelle des chaussées asphaltées, rendant les routes plus vulnérables au ravinement, aux fissures et à la déformation.

02
Les conditions climatiques intensifient les dommages aux routes

L'augmentation des températures moyennes, les épisodes de chaleur extrême et les fluctuations annuelles plus larges des températures imposent un stress supplémentaire aux surfaces asphaltées. L'assouplissement et la fatigue liés au climat accélèrent l'usure, en particulier sous les charges de trafic modernes.

03
Croissance rapide du trafic et des charges par essieu

Le nombre de véhicules, en particulier les poids lourds, augmente chaque année. Des charges par essieu plus élevées et un trafic dense augmentent considérablement le stress sur les surfaces routières, réduisant la durée de vie même de l’asphalte bien construit.

04
Détérioration annuelle sans solutions systémiques

If Si ces facteurs ne sont pas traités par une approche moderne et scientifique, les pays sont confrontés à :

  • un déclin continu annuel de la qualité des routes,
  • des dépenses de maintenance en hausse,
  • une sécurité routière réduite,
  • un ralentissement du transport de personnes et de marchandises,
  • et des contraintes directes sur la croissance économique.
05
Pas seulement un problème d’ingénierie

Des routes en mauvais état ou se dégradant rapidement affectent l’ensemble du système économique :

  • augmentation des coûts logistiques et de transport,
  • ralentissement du développement régional,
  • préjudice pour le tourisme et les petites entreprises,
  • diminution de la confiance du public dans les institutions de l’État.

Les routes reflètent directement la trajectoire de développement d’un pays — les améliorer conduit à des progrès nationaux mesurables.

C’est pourquoi Veleton s’associe à des leaders nationaux — pour aider les pays à rompre le cycle des routes en dégradation et des dépenses publiques croissantes.
Pourquoi un partenaire stratégique est essentiel
Influencer les décisions au niveau de l'État

Les décisions clés en matière d’infrastructures sont prises uniquement sous l’influence de leaders nationaux de confiance.

Un partenaire stratégique est une personne dont le statut professionnel lui permet de soulever et de soutenir des changements cruciaux dans le secteur routier au niveau de l'État.

Ouvrir l'accès aux décideurs clés

L'accès aux ministères, agences et autorités routières nationales repose sur la confiance.

Le Partenaire dispose de relations personnelles, de réputation et d'influence qui ouvrent les portes à ceux qui prennent les décisions et permettent un dialogue constructif.

Assurer une adoption systémique, et non fragmentée, de la technologie

Pour mettre en œuvre efficacement des solutions à base de polymères, elles doivent être adoptées de manière coordonnée par les centrales à enrobé, les organismes de supervision, les régulateurs et les autorités d'infrastructure.

Un Partenaire Stratégique est un leader local capable de négocier, d’expliquer les avantages techniques et de coordonner la mise en œuvre afin que le processus soit systémique et gérable, et non sporadique.

Prolonger la durée de vie des routes et réinvestir les budgets

Une grande partie du budget routier est consacrée aux réparations répétées causées par la détérioration rapide du revêtement.

Le Partenaire est celui qui peut initier un passage au niveau gouvernemental vers des solutions offrant une durée de vie 3 à 4 fois plus longue, en réorientant le budget des réparations constantes vers des infrastructures routières de haute qualité et durables.

Grâce à ses partenariats avec les leaders nationaux, Veleton vise à libérer une valeur mutuelle et à faire progresser le secteur routier national.

Les polymères Veleton et le support sur site sont conçus pour répondre de manière systématique aux principaux défis du secteur routier

Avec un partenaire stratégique, cela permet à un pays de passer de la « réparation ponctuelle » à une amélioration systématique de la qualité des routes sur l’ensemble du réseau.
Compensation de la baisse de qualité du bitume et renforcement de la structure de l’asphalte

Nos additifs polymères compensent la détérioration annuelle de la qualité du bitume causée par un raffinage pétrolier plus poussé.

Nous renforçons la structure du béton bitumineux et assurons une haute résistance aux ornières, fissures et déformations.

Performance typique obtenue avec les polymères Veleton™ :

Amélioration de la résistance des chaussées aux charges climatiques

La modification par polymères Veleton augmente la stabilité thermique du béton bitumineux :

  • les chaussées résistent mieux à la chaleur extrême et aux variations quotidiennes/saisonnières de température,
  • le risque de déformations plastiques et de fissures thermiques est réduit,
  • le vieillissement climatique des surfaces routières ralentit.
Assurer la durabilité face à la croissance du trafic et des charges par essieu

Forts de notre expérience dans plus de 300 projets dans différents pays, le béton bitumineux modifié Veleton conserve sa résistance et sa géométrie même sous :

  • un trafic de fret en croissance continue
  • des charges par essieu élevées des camions modernes
  • une exploitation intensive sur les autoroutes et les artères urbaines principales

Ces facteurs sont parmi les principaux moteurs de la défaillance prématurée des routes — et c’est précisément là que les polymères Veleton offrent une extension tangible de la durée de vie.

Support technique continu sur site

Nos techniciens travaillent directement sur les centrales à béton et sur les chantiers, aidant à :

  • sélectionner et ajuster correctement les formulations et régimes de mélange,
  • contrôler les régimes de température pendant la production, le transport et le pavage,
  • mettre en œuvre des directives technologiques claires et éprouvées,
  • former systématiquement le personnel des entrepreneurs.
Passer des réparations fragmentées à une approche nationale cohérente

  • niveaux de stock stables dans les entrepôts locaux,
  • planification flexible des approvisionnements en fonction des saisons de construction,
  • un cadre technologique cohérent appliqué dans tout le pays.

Pourquoi les pays choisissent Veleton

Veleton est un partenaire spécialisé dans le développement de réseaux routiers durables et à haute performance.
Nos solutions polymères éprouvées et notre accompagnement technologique complet sur site permettent aux autorités routières et aux entreprises de construction d’obtenir une qualité prévisible, une durée de vie des chaussées plus longue et un meilleur retour sur les investissements nationaux en infrastructures.

01
Pour l'État

Nous prolongeons la durée de vie des routes de 3 à 4 fois. Cela permet de diriger les budgets vers de nouveaux kilomètres de routes et autres projets d’infrastructure, au lieu de réparations répétitives constantes. Cette approche augmente l’efficacité des investissements, améliore le ROI des programmes routiers et renforce l’éligibilité au financement international.

02
Pour les entrepreneurs

Veleton réduit le risque de pénalités et de travaux refusés. La performance du mélange est stable d’un lot à l’autre, le processus est contrôlé et le support continu de nos techniciens garantit des résultats prévisibles même dans des conditions difficiles et sur des projets critiques.

Pour les ingénieurs

Des cartes de processus claires, des instructions précises et un support sur site garantissent une qualité prévisible pour chaque lot et une confiance dans le résultat. Un ingénieur reçoit non seulement un « matériau », mais un package technologique complet avec un support continu.

03
Pour la société

Moins de nids-de-poule, moins d’accidents, plus de confort et de sécurité. Des routes durables signifient des coûts de transport réduits, un développement régional plus fort, la croissance du tourisme et des petites entreprises — et donc des recettes fiscales supplémentaires pour l'État.

04

Efficacité de Veleton prouvée dans la pratique

Nos solutions sont éprouvées dans des conditions réelles.

20+

Ans d'expertise dans les solutions polymères pour les routes.

200+

Jours passés chaque année sur les chantiers — nos technologues travaillent aux côtés du client à nos frais.

300+
Arrow

Projets routiers dans 5 pays — des routes urbaines aux autoroutes internationales.

Arrow
100+

Centrales à béton bitumineux utilisent nos technologies.

130 000+

Tonnes de polymères produites et utilisées.

300+

Protocoles de test et examens réussis dans des laboratoires étatiques.

Almaty, Kazakhstan — Rue Tole Bi

Type

Voie dédiée aux transports publics avec une charge de trafic extrêmement élevée

Problème

La chaussée se dégradait 3 à 4 fois plus vite que la normale ; la température de surface atteignait +68 °C ; deux réparations par an étaient nécessaires

Polymère

VELETON™ PCM (méthode d’ajout à sec dans les enrobés A-40 et SMA-20)

Résultat

Plus de 2 ans sans réparations au lieu d’un fraisage deux fois par an

Résistance à l’orniérage

1,05 mm / 20 000 passages (contre 4–5 mm avec d’autres technologies)

ROI pour l’État

Environ 300 000 $ d’économies par an ; retour de 200 à 300 % chaque année

Réhabilitation de la chaussée sur l’avenue Tauelsizdik, Astana

Type

Axe urbain principal avec des charges de pointe (trafic stop-and-go, arrêts de bus, zones de virage)

Problème

Déformations par cisaillement et orniérage dans les zones d’arrêt et aux carrefours lors des surchauffes estivales

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans le SMA-20 à la centrale d’enrobage)

Résultat

10 000 tonnes de mélange modifié ; chaussée stable, sans ondulations ni orniérage, suivie par l’entrepreneur et la municipalité

Résistance à l’orniérage

≈ 1,5 mm / 20 000 passages

ROI pour l’État

Économies sur les réparations locales : ≈ 120 000–180 000 $ par an

Réhabilitation de la chaussée sur l’avenue Turan, Astana

Type

Axe central avec un trafic extrêmement élevé et une forte surchauffe de la chaussée

Problème

Fraisage annuel dû à une surchauffe de surface supérieure à 65 °C et à des charges de trafic élevées

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans le SMA-20)

Résultat

2 ans sans réparations au lieu d’un renouvellement annuel ; couche de roulement stable ; suivi par KazDorNII

Résistance à l’orniérage

0,96 mm / 20 000 passages

ROI pour l’État

Environ 500 000 $ d’économies par an + moins de fermetures de l’axe central

Astana, Kazakhstan — Avenue Mangilik El (axe urbain principal)

Type

Axe urbain à forte intensité de trafic avec accès direct à l’aéroport

Problème

Réparations fréquentes et orniérage dus à la surchauffe de la chaussée et aux charges élevées

Polymère

VELETON™ (méthode d’ajout à sec)

Résultat

≈3 saisons de construction sans réparations intermédiaires ; couche supérieure stable

Résistance à l’orniérage

~1,3 mm / 20 000 passages

ROI pour la ville

≈ 350 000–400 000 $ d’économies par an

Astana, Kazakhstan — Rue Moskovskaya

Type

Rue urbaine avec trafic stop-and-go (zones de stationnement, écoles, zones de service)

Problème

Orniérage, ondulations et déformations locales dans les zones d’arrêt et aux passages piétons

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans le SMA-20)

Résultat

Plus de 2 saisons sans réparations intermédiaires ; stabilité dans toutes les zones critiques

Résistance à l’orniérage

~1,5–1,6 mm / 20 000 passages

ROI pour la ville

≈ 120 000–180 000 $ d’économies par an

Astana, Kazakhstan — Rue Tlendieva

Type

Section à charge élevée (voie de freinage des poids lourds)

Problème

Plus de 2 réparations par an en raison de charges d’essieu élevées et d’un orniérage profond

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans la couche inférieure A-40 et la couche supérieure SMA-20)

Résultat

Plus de 2 ans sans réparations ; stabilité de la chaussée nettement améliorée

Résistance à l’orniérage

Augmentation de 70 à 90 % de la résistance à la compression par rapport aux modifications traditionnelles

ROI pour la ville

≈ 250 000 $ d’économies par an

Kyiv, Ukraine — Pont Pivnichnyi (pont Nord)

Type

Axe urbain avec des charges de trafic extrêmes

Problème

Réparations annuelles et orniérage dus à une surchauffe de surface jusqu’à +65 °C

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans l’A-20)

Résultat

3 ans sans défauts au lieu de réparations annuelles

Résistance à l’orniérage

≤ 1,5 mm / 20 000 passages

ROI pour la ville

Retour sur investissement en moins de 2 ans ; ensuite, économies nettes d’environ 200 000 $ par an

Kyiv, Ukraine — Rue Mykhaila Boychuka

Type

Rue urbaine à forte intensité de trafic, projet de réhabilitation majeure

Problème

Orniérage et fissuration ; réhabilitation complète nécessaire

Polymère

VELETON™ PCM (ajout à sec dans le MZ A-20, bitume 50/70)

Résultat

Augmentation attendue de 250 à 300 % de la résistance à l’orniérage ; retours positifs de l’entrepreneur

Résistance à l’orniérage

2,5 à 3 fois supérieure à celle du mélange non modifié

ROI pour la ville

≈ 200 000 $ d’économies par an

Région d’Odessa, Ukraine — Route R-70

Type

Route régionale à forte intensité de trafic

Problème

Nécessité d’améliorer l’adhérence bitume–granulats et la résistance à l’orniérage

Technologie

Additif d’adhérence VELETON™ + polymère AVE18 (modification combinée)

Résultat

Adhérence améliorée, performances stables du mélange, processus simplifié à la centrale d’enrobage

Indicateurs clés

Réduction de 30 à 40 % des opérations de main-d’œuvre ; +2 à 3 ans de durée de vie supplémentaire

Économies

≈ 150 000 $ d’économies par an

Rôle du partenaire stratégique Veleton

Le partenaire stratégique occupe un rôle à long terme au niveau national. L’objectif principal de ce rôle est une croissance systématique et dynamique de l’adoption des technologies Veleton dans le pays, générée par une réelle valeur ajoutée pour le secteur de la construction routière.

Qui est un partenaire stratégique ?
  • Une personnalité nationale
  • Un leader du secteur routier du pays dont l’opinion est respectée par les ministres, les directeurs d’agences, les autorités routières nationales et les principaux entrepreneurs.
  • Motivé par le désir de laisser un héritage visible pour le pays — un réseau routier de meilleure qualité, plus sûr et avec un impact économique renforcé.
  • Profondément familier avec le système routier national
  • Comprend le fonctionnement du secteur routier public : structure institutionnelle, planification et mise en œuvre des programmes routiers, réglementation et modèles d’interaction entre l’État et le marché.
  • Détient une autorité et une influence de longue date dans le secteur.
  • Peut initier et maintenir un dialogue avec les décideurs clés sur les questions routières et aide VELETON à être représenté de manière correcte et professionnelle dans ces discussions.
Domaines clés de responsabilité
  • Relations avec les parties prenantes clés
  • Établit et maintient des relations de travail avec les ministères, agences gouvernementales, autorités routières nationales et principales entreprises de construction routière.
  • Identifier les besoins du secteur
  • Aide à comprendre avec précision les problèmes, défis et opportunités du secteur routier afin que Veleton puisse proposer des solutions apportant des avantages tangibles au pays plutôt que de simplement ajouter un produit supplémentaire sur le marché.
  • Points stratégiques d'influence
  • Avec l’équipe Veleton, identifie les personnes, processus, directions et régions où la mise en œuvre des technologies Veleton aura le plus grand impact pour un investissement optimal en temps et ressources.
  • Négociations et alignement de haut niveau
  • Conduit les négociations clés dans le pays avec des hauts fonctionnaires et les principaux acteurs du marché ; implique le Fondateur et la direction de Veleton si nécessaire pour un travail conjoint sur les décisions stratégiques.
  • Ancrer des formats de coopération à long terme
  • Aide à transformer les accords en formats de coopération stables et à long terme, orientés vers l'amélioration durable du réseau routier national.
Format de collaboration
  • Coopération directe avec l'équipe centrale de Veleton
  • Toutes les décisions clés sont prises en étroite collaboration avec le fondateur et l'équipe centrale, opérant comme une seule unité conjointe.
  • Engagement stable dans le projet
  • Le rôle implique la capacité de consacrer à partir de 30 % du temps de travail au projet : réunions, sessions stratégiques avec l'équipe Veleton, participation aux initiatives clés.
  • Modèle de partenariat
  • Le partenaire stratégique reste indépendant, mais travaille avec Veleton à long terme, axé sur un résultat partagé pour le pays.

Pourquoi ce rôle peut être attractif pour le candidat

Une mission nationale et un impact sur l’économie

Le projet Veleton influence directement l’apparence des routes du pays pour les 10 à 20 prochaines années. Grâce aux technologies polymères et à un support technique continu, la durée de vie des revêtements routiers peut être multipliée par 3 à 4, permettant à l’État d’économiser chaque année des ressources budgétaires importantes — des fonds qui peuvent être réaffectés à de nouvelles routes et à d’autres programmes d’infrastructure.

  • une sécurité routière accrue et moins d’accidents,
  • une logistique plus rapide et fiable,
  • un développement plus fort des régions, du tourisme et des PME,
  • des recettes fiscales supplémentaires pour le budget de l’État.
Valeur stratégique du rôle

Le rôle du Partenaire Stratégique se situe à l’intersection de la politique publique, du développement sectoriel et de la technologie :

  • participation aux discussions clés sur l’avenir du réseau routier national ;
  • influence sur les approches de construction et d’entretien routier qui deviendront dominantes dans le pays ;
  • collaboration avec les équipes responsables de la mise en œuvre des programmes routiers et des projets majeurs.

C’est un rôle pour les personnes habituées à penser en termes de « conditions sectorielles sur 10–20 ans », et pas seulement pour la saison de construction en cours.

Niveau élevé d’influence et de reconnaissance

Le développement du réseau routier est l’un des domaines les plus visibles pour les citoyens.

Lorsque les routes durent plus longtemps et deviennent plus lisses et plus sûres, cela renforce la confiance dans les institutions publiques et les leaders du secteur — les routes deviennent un reflet visible du progrès national.

Pour le Partenaire Stratégique, c’est une opportunité de :

  • être associé à des résultats concrets et visibles dans le secteur routier ;
  • renforcer davantage leur autorité personnelle dans la communauté professionnelle et la société ;
  • laisser un héritage à long terme — un réseau routier d’une qualité fondamentalement supérieure.
Modèle de partenariat et potentiel financier

Il ne s’agit pas d’un emploi de gestion standard, ni d’un projet de conseil avec des honoraires fixes.

Le modèle est un partenariat avec une part des revenus de Veleton dans le pays, générée grâce au travail du Partenaire et aux efforts conjoints de Veleton.

Pour un candidat ayant le profil adéquat et l’accès aux décisions clés, cela signifie :

  • rémunération directement liée à l’ampleur des solutions Veleton adoptées dans le pays ;
  • participation à de grands projets dont les volumes et les horizons de planification dépassent largement les contrats individuels ;
  • la possibilité de combiner une mission nationale avec un résultat financier substantiel.
Collaboration à long terme avec une équipe solide

Veleton souligne qu’il s’agit d’un modèle de collaboration à long terme — pas d’une initiative saisonnière ni d’un court projet pilote.

L’entreprise travaille avec une équipe dédiée de scientifiques, technologues et ingénieurs qui :

  • sont continuellement présents dans les usines et sur les chantiers,
  • soutiennent le pays à chaque étape — des premiers projets à la mise en œuvre à grande échelle,
  • se concentrent exclusivement sur le secteur routier.

Pour le Partenaire, cela offre l’opportunité de :

  • travailler aux côtés d’une équipe internationale d’ingénieurs et de scientifiques,
  • s’appuyer sur des bases techniques solides, des protocoles de test et des cas pratiques,
  • développer le pays non pas par une « solution ponctuelle », mais via une coopération cohérente et à long terme.

Modèle financier : partenariat basé sur les revenus

Le format de coopération entre le Partenaire Stratégique et Veleton est un partenariat où la rémunération est directement liée aux résultats.

  • La rémunération est structurée comme une part des revenus de Veleton dans le pays, liée aux projets où le Partenaire joue un rôle clé.
  • Le potentiel de revenu est directement lié à l’ampleur des projets : programmes nationaux et régionaux, grandes autoroutes, initiatives pluriannuelles.
  • Ce format convient à ceux qui considèrent cela comme un partenariat à long terme, orienté vers des résultats significatifs, plutôt qu’un salaire mensuel fixe.

FAQs

Est-ce un emploi ou un partenariat ?

C’est un partenariat. Il n’y a pas de poste salarié — il s’agit d’un rôle à long terme avec une part du chiffre d’affaires de Veleton dans le pays.

Que ferai-je exactement dans ce rôle ?

Vous travaillerez avec les décideurs du secteur routier : identifier les opportunités de coopération, conduire les négociations clés, lancer les premiers projets et étendre l’usage des solutions Veleton dans le pays.

Quel niveau d’influence ou d’autorité décisionnelle est attendu du Partenaire Stratégique ?

Le Partenaire Stratégique doit être une figure respectée du secteur, dont la crédibilité professionnelle permet d’ouvrir les bonnes portes, communiquer avec les parties prenantes nationales et aligner l’introduction des nouvelles technologies avec les standards existants.

En pratique, cela implique :

• comprendre le fonctionnement des approbations techniques dans le pays ;
• understanding how technical approvals work in the country;
• savoir quelles institutions ou départements doivent être informés ou consultés ;
• knowing which institutions or departments must be informed or consulted;
• faciliter la communication avec les autorités compétentes, les centrales d’enrobé et les grandes entreprises routières ;
• being able to facilitate communication with relevant authorities, asphalt plants, and major road companies;
• aider le marché à comprendre la technologie grâce à votre expertise et réputation.
• helping the market understand the technology through expertise and reputation.

Combien de temps dois-je consacrer à ce rôle ?

Environ 30 % de votre temps : réunions, planification stratégique, participation aux sessions avec l’équipe Veleton et implication dans les initiatives clés.

Quel est le profil de base d’un Partenaire Stratégique ?

Leader du secteur routier avec 15+ ans d’expérience, dont une partie significative dans le secteur public, disposant d’une autorité forte et d’un accès aux décideurs nationaux du réseau routier.

Puis-je postuler si je travaille encore à temps plein ?

Oui, si vous pouvez consacrer de manière fiable à partir de 30 % de votre temps à ce projet et participer aux initiatives commerciales.

Ai-je besoin de connaissances techniques approfondies sur les polymères ?

Non. L’expérience dans le secteur routier, la compréhension de son organisation et des relations établies avec les décideurs clés sont essentielles. L’équipe technique de Veleton gère l’aspect technique.

Quel niveau de revenu ce rôle peut-il fournir ?

Votre revenu est directement lié au volume de solutions Veleton mises en œuvre dans le pays et à votre part du chiffre d’affaires. À l’étape finale de la sélection, un document séparé fournit des exemples et calculs.

À quoi ressemble le processus de sélection ?

Candidature courte → une ou plusieurs conversations en ligne avec l’équipe (y compris le Fondateur) → pour les finalistes, rencontre en personne avec un représentant Veleton dans votre pays → signature du contrat.

Quelle est la confidentialité de ma candidature ?

Les données des candidats ne sont pas publiques. Les informations sont partagées uniquement au sein de l’équipe responsable et, si nécessaire, après signature d’un NDA.

Y a-t-il un salaire fixe ?

Non. Il s’agit d’un partenariat avec une part du chiffre d’affaires (référence — 5 % du chiffre d’affaires de Veleton dans le pays), sans salaire ni rémunération garantie.

Postuler en tant que Partenaire Stratégique Veleton

Pour les leaders nationaux du secteur routier envisageant de prendre personnellement ce rôle.

Après soumission du formulaire, nous vous contacterons pour une courte conversation d’introduction et, si pertinent, partagerons des documents PDF détaillés sur le rôle et le modèle financier.

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Proposer un leader

Pour ceux qui connaissent une personne correspondant au profil de Partenaire Stratégique mais ne souhaitent pas postuler eux-mêmes.

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